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马凯支持新能源汽车补贴放慢退出步伐

作者:欧洲杯比分竞猜地址 时间:2021-05-07 18:08
本文摘要:春节后,新能源汽车市场迎来了第一波政策急调。纯电动乘用车、插电混合动力(包括增程)乘用车、纯电动专用车、燃料电池汽车等车型,2014年的补助基准在2013年下降了5%,2015年在2013年的基准上下降了10%,不是以前提出的分别下降了10%和20%。这次急调表明,中国希望放缓退出补贴的步伐,进一步推进新能源汽车的普及应用。

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春节后,新能源汽车市场迎来了第一波政策急调。纯电动乘用车、插电混合动力(包括增程)乘用车、纯电动专用车、燃料电池汽车等车型,2014年的补助基准在2013年下降了5%,2015年在2013年的基准上下降了10%,不是以前提出的分别下降了10%和20%。这次急调表明,中国希望放缓退出补贴的步伐,进一步推进新能源汽车的普及应用。

2013年9月,财政部、科技部、工信部、发展改革委员会等四部委发表了2014年和2015年度对新能源汽车的补助标准在2013年的基准下降了10%和20%。仅5个月后,2月8日,四部委联合发布了《关于进一步推进新能源汽车应用程序的通知》(以下简称通知),调整了补助金退出的标准。上述调整将于2014年1月1日起实施,推广政策将于2015年12月31日实施。

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这种调整符合业内预期。2013年1月,国务院副总理马凯在深圳、合肥、上海等地密集调查了新能源汽车的发展情况,建议将新能源汽车列为发展战略不变、纯电动驱动作为战略不变、2015年50万辆和2020年500万辆目标不变、国家支持政策力不变。一些参加调查的人告诉记者,当时汽车企业对上述汽车补助金的退坡机制有异议,马凯表示立即修订相关政策。

也就是说,要推迟退坡机制,推迟,总之要促进发展。一位北汽新能源汽车有限公司的高层向记者分析。

但是北京的补贴还没有跟上这次急调。1月28日,北京市科学技术委员会(以下简称北京市科学委员会)发表了《北京市示范应用新能源巴士管理方法》(以下简称方法),2014年新能源巴士补助金按国家和北京市1:1的比例确定补助标准,比2013年的标准下降了10%。

具体来说,持续距离在80~150公里之间的,今年国家和北京各补助3.15万元,共计6.3万元的持续距离在150~250公里之间的,国家和北京各补助4.5万元,共计9万元的持续距离在250公里以上的,国家和北京市各补助5.4万元,共计10.8万元。国家和北京市财政补助总额最高不超过车辆售价的60%。2015年,北京市对新能源轿车的标准再次下降10%。

中国计划在2015年实现新能源汽车累计生产销售额达到50万辆。即使放宽了补助金政策的退出步伐,实现推进50万辆新能源汽车仍然很远。根据第一电网的统计,截止到2012年底,纯电动巴士(包括插入式)普及了2500多辆,纯电动轿车(包括插入式)普及了6800多辆。

上述数字中主要以单位购买为主,个人购买少,个人购买主要集中在深圳和合肥,北京、上海、杭州和长春的普及量有限。上述北汽新能源汽车有限公司的上层表示,推进汽车企业技术、充电设施建设、运营模式探索等各方面的问题并不容易,完成推进量相当困难。市场期待的第二批新能源汽车推广应用城市名单也在春节后公布。

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长春、沈阳等12个城市和地区在推进城市之列。四部委发文表示,推进城市应加快基础设施建设,实行地方鼓励政策。

政策也强调,不得设置或变态限制购买地方品牌的新能源汽车。对于已经实施的东西,必须尽快修改。合肥市经信委员会的一位官员个人表示,作为试验城市接待过很多兄弟城市,但很多城市不适合做新能源汽车,或者完全没有概念,这么大的普及很容易。


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